塑造一批，能真實(shí)明白設(shè)計(jì)方案精粹，基礎(chǔ)理論融合設(shè)計(jì)方案的機(jī)械工程師，是使用廠家福音。非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)計(jì)方案與生產(chǎn)制造鏈條式輸送機(jī)，緊密相連，鏈條輸送機(jī)使用期長， 用合金鋼材經(jīng)優(yōu)秀的調(diào)質(zhì)處理生產(chǎn)加工而成的輸送鏈， 其一切正常使用壽命超過 3 年，輸送長短，水準(zhǔn)輸送間距達(dá)到 60 米之上。

依據(jù)不一樣型號(hào)規(guī)格和輸送長短構(gòu)來挑選電機(jī)測算功率，電機(jī)功率計(jì)算方式以下：已知輸送速率 0.10m/s，輸送凈重 16KG，傳動(dòng)鏈條凈重也己知，水準(zhǔn)輸送，輸送抗拉力怎么計(jì)算，傳送功率怎么計(jì)算，是用摩擦力計(jì)算嗎？

P=F*V，在水準(zhǔn)中 F 便是滑動(dòng)摩擦力 f，而不 是作用力，如果標(biāo)值往上得話便是作用力。也有功率一-----必須選超過應(yīng)用功率。

減速器的減速比是依據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)測算的呢 ？電機(jī)功率除開依據(jù)傳送功率，也要哪些標(biāo)準(zhǔn)才可測算呢？減速比的計(jì)算方式

1. 界定計(jì)算方式：減速比 =鍵入轉(zhuǎn)速比÷輸出轉(zhuǎn)速比

2. 通用性計(jì)算方式：減速比 =應(yīng)用扭距÷ 9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率鍵入轉(zhuǎn)速÷應(yīng)用指數(shù)

3. 傳動(dòng)齒輪系計(jì)算方式：減速比 =從動(dòng)傳動(dòng)齒輪齒數(shù)÷積極傳動(dòng)齒輪齒數(shù)（如果是多級(jí)別傳動(dòng)齒輪降速，那麼將全部從動(dòng)傳動(dòng)齒輪數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，隨后將獲得的結(jié)果乘積就可以。

4. 傳動(dòng)帶、傳動(dòng)鏈條及磨擦輪減速比計(jì)算方式 :減速比 =從主動(dòng)輪直徑÷主動(dòng)輪直徑

電機(jī)功率計(jì)算方法能夠參照下式

P=F×v÷60÷η

公式計(jì)算中的 P 功率（ KW）,F 驅(qū)動(dòng)力（ KN），v 速率（ m/min ），η傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的高效率，一般是 0.8上下。

在均速運(yùn)作時(shí)驅(qū)動(dòng)力 F 相當(dāng)于小車在路軌上健身運(yùn)動(dòng)時(shí)的 滑動(dòng)摩擦力 F=μG，μ是摩擦阻力，與車輪子和滑軌的情況相關(guān)： G=400KN（40 噸）；起動(dòng)全過程中小車從靜止不動(dòng)到加快到最髙速，還必須另一個(gè)加快的力， F=ma，m 是小車和負(fù)荷

的總品質(zhì)， a 是瞬時(shí)速度，規(guī)定加快速度快 a 越大， F也越大。因此驅(qū)動(dòng)力也要再加這些。能夠把上邊考慮到摩擦力計(jì)算出的 功率乘一個(gè)指數(shù) k（可用1.2~~2 倍）做為總功率。 K 越大，加快工作能力越強(qiáng)。

比如本例中假如 η =0.8，μ=0.1， K=1.25,則 P=F×v÷60÷η× k=0.1×400×60÷ 60÷0.8×1.25=62.5KW.

順帶說一下，品質(zhì)很大的 物塊加快全過程將會(huì)較長，也要考慮到選用哪些電機(jī)，哪些的起動(dòng)方法。測算功率里邊的驅(qū)動(dòng)力，是否是指的傳動(dòng)鏈條上的支撐力么？能夠了解為傳動(dòng)鏈條的支撐力，便是輸送帶上的抗拉力。

挑選適合的電機(jī)功率對(duì)鏈條式輸送機(jī)的輸送原材料能 具有非常關(guān)鍵的實(shí)際效果，對(duì)功率高效率具有非常關(guān)鍵的功效。

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